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CHAPITRE VIII PROCEDES DE CONSTRUCTION ET EVALUATION DU COUT DU PROJET

8.1. PROCEDE DE CONSTRUCTION 

De l’usine au chantier

Pour mieux comprendre cette discipline, il faut avoir présent à l’esprit que la construction d’un

pont en béton armé associe deux activités aux contraintes différentes : une activité industrielle en usine par la préfabrication des poutres et soudure des armatures et une activité de travaux publics sur le chantier[1] ; chacune couvrant la mise en œuvre de pièces volumineuses et lourdes.  Il s’agira de concilier les exigences de l’une et de l’autre.

Le procédé de construction au chantier est dicté par les données naturelles de la brèche à

franchir. Joint aux données fonctionnelles du projet, il oriente la conception de l’ouvrage ; et pour les franchissements exceptionnels, il en devient la composante principale.

En amont, la fabrication en usine vise à mettre à la disposition du chantier des éléments de tablier les plus grands et les plus achevés possibles.

Entre l’usine et le chantier, la voie empruntée (route, rail, eau) pour l’acheminement des pièces

fixe les dimensions et le poids maximal des éléments préfabriqués.

La conception d’un pont ne peut donc être conduite et validée en l’absence d’une étude complète de toute la chaîne de construction.

Le procède de construction étant connu, nous allons juste renseigne tous les détails possibles

pour pouvoir exécuter l’ouvrage. 

Les détails sur les sections du béton et les diamètres des armatures de chaque ouvrage

élémentaire, et la disposition pratique ou la mise en place des barres dans chaque élément sont montrés dans le parcours de chaque chapitre à l’aide de dessins.

8.2. EVALUATION DU COUT DU PROJET 

Dans ce point, nous allons établir le bordereau d’armatures et le plan d’exécution.

  1. Bordereau des armatures

Voir Tableau.

Suite dans la page suivante

N°

DESIGNATION

D

L. Développée

Nbr. De barres de 12

Longueur tot.

Poids Unitaire

Poids tot.

0

1

2

3

4

5

6

7

SUPERSTRUCTURE

DALLE

Dans le sens de la petite portée

12

8,31

106

1263,12

0,88

93,28

Armatures de répartition

10

19

53

631,56

0,617

32,701

Armatures aux Appuis en X

TROTTOIR

12

1

8

95

0,88

7,04

Armature de traction

10

1,5

12

142,5

0,617

7,404

Armature de répartition

8

1,5

10

114

0,395

3,95

Cadre et étrier

DALLE FLOTANTE

6

3,86

31

366,7

0,222

6,882

Dans les sens de la grande portée

10

8

24

288

0,617

14,808

Dans les sens de la petite portée

POUTRES PRINCIPALES

10

6

48

576

0,617

29,616

Armature de traction

40

19

65

760

9,865

641,225

Armature de répartition

40

19

26

304

9,865

256,49

Cadre et étrier

10

7

45

532

0,617

27,765

0

1

2

3

4

5

6

7

ENTRETOISES

ENTRETOISES EN TRAVEE

Armature de traction

20

8,31

14

166,2

2,466

34,524

Armature de répartition

16

8,31

6

66,48

1,578

9,468

Cadre et étrier

ENTRETOISES AUX APPUIS

8

7

20

232,68

0,395

7,9

Armature de traction

20

8,31

14

166,2

2,466

34,524

Armature de répartition

16

8,31

6

66,48

1,578

9,468

Cadre et étrier

INFRASTRUCTURE

CULEE

MUR DE GARDE GREVE

8

6

17

199,44

0,395

6,715

Armature de traction

16

12

42

504

1,578

66,276

Armature de répartition

10

12

15

180

0,617

9,255

Cadre et étrier

MUR DE FRONT

8

3,5

28

336

0,395

11,06

Armature de traction

16

12

90

1075,2

1,578

142,02

Armature de répartition

14

12

34

403,2

1,208

41,072

Cadre et étrier

SEMELLE

8

7,8

63

748,8

0,395

24,885

Armature de traction

16

12

81

972

1,578

127,818

Armature de répartition

12

12

36

432

0,88

31,68

Cadre et étrier

Pieux

8

12

48

576

0,395

18,96

Armatures Longitudinales

20

8

6

64

2,466

14,796

Armatures Transversales

10

8

22

265

0,617

13,574

[1] Techniques de l’Ingénieur, traité Construction, page 17

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