Dans ce travail intitulé « concurrence oligopolistique dans le secteur pétrolier à Uvira : Recherche de l’équilibre», la préoccupation majeure était d’analyser les structures de marché dans la cité d’Uvira en essayant de comprendre le comportement des stations- service évoluant dans le secteur. Nous cherchions à savoir l’approche (ou modèle) d’oligopole qui était d’application dans cette branche ; mais également savoir si l’approche coopérative était plus avantageuse pour le secteur par rapport à celle non coopérative à savoir celle de Cournot.
Mis à part l’introduction et la conclusion, la charpente de ce travail était composée de trois chapitres dont le premier a porté sur la revue de la littérature tant théorique qu’empirique ; le deuxième a abordé l’aspect méthodologique et l’organisation du marché des produits pétroliers à Uvira et enfin le troisième fut consacré à l’analyse des comportements des stations-services.
En effet, dans le premier chapitre portant sur la revue de littérature, nous avons essayé d’une part de passer en revue quelques concepts et quelques aspects théoriques en rapport avec notre thème. Trois points constitueront la charpente de cette section. La première notion évoquée était la compréhension du concept de concurrence qu’on entendait comme la rivalité entre plusieurs personnes poursuivant un même but ou encore le rapport entre producteurs, commerçants qui se disputent une clientèle., la deuxième, quant à elle, portait sur l’analyse des oligopoles. Là, nous avons analysé l’approche de Cournot et celle de Collusion. Et enfin pour la troisième notion, elle s’est focalisée sur un bref aperçu sur le pétrole en général. D’autre part, nous avons tenté de passé en revue un certain nombre d’études empiriques qui ont été réalisées dans l’objectif d’analyser la concurrence entre les firmes, en général, et le secteur pétrolier, en particulier.
Le deuxième chapitre expose l’approche méthodologique qui décrit toutes les étapes. Etant donné que les produits pétroliers sont offerts principalement par les stations-service et que ces dernières sont multiples, nous nous sommes rendues dans certaines d’entre elles et avons effectué des entretiens avec leurs responsables. Au total, nous avons visité six
stations-service qui sont entre autres : GINKI, GBP, MBUGUJE, RUKOBE WA RUKOBE, MAKASI et GPK.
Les données utilisées dans cette étude proviennent d’informations historiques recueillies auprès des stations citées ci-haut. Le traitement des données était obtenu en recourant à l’estimation d’un modèle de régression simple avec le logiciel Eviews 3.11. Ceci pour déterminer la fonction de demande. Tandis que pour les fonctions de coûts totaux pour chaque station-service, nous avions régressé la fonction qui avait une forme linéaire. Une fois les modèles estimés, la théorie microéconomique nous a permis d’analyser le comportement des stations-services. Dans ce chapitre, nous avons aussi présenté l’organisation du marché de produits pétroliers à Uvira.
Dans le troisième chapitre, il était important de présenter avant tout les données qui nous servirons de base de calcul et d’analyse. Il s’agissait des données sur le prix pratiqué par les opérateurs économiques, des quantités vendues. De cette présentation, il a été noté que les prix pratiqués à la pompe durant les périodes 2009, 2010 et 2011 étaient exactement ceux fixés par l’arrêté ministériel du Gouvernement central à partir de Kinshasa, mais majorés un peu de la reconstruction de la province du Sud Kivu fixée par l’arrêté du gouverneur. Mais aussi, nous avons constaté que la vente de l’essence s’était accrue de manière significative. En janvier 2009, elle était de 1127969 litres et 1282107 litres en décembre de cette même année. Ce qui nous laisse croire qu’il y a eu augmentation de 13,7%. En janvier 2010, elle était de 503227 litres, soit une diminution par rapport à l’année précédente. Mais en décembre 2010, elle est passée à 573673 litres, soit une augmentation par rapport à janvier de cette même année de 14%. En janvier 2011, le secteur a réalisé un volume de vente de
1193933 litres contre 452535 litres en décembre de cette même année, soit une diminution de 62,1%. Pour l’ensemble de la période sous étude, la vente de l’essence a diminué. Après détermination des fonctions de demande et des coûts à partir du logiciel Eviews, les résultats du modèle de Cournot nous ont révélé que les quantités optimales vendues par chaque station sont les suivantes : 180000 litres pour CHLR, 183333 litres pour GBP,
100000 litres pour MBUGUJE, 106667 litres pour RUKOBE WA RUKOBE, 85000 litres
pour MAKASI et 108333 litres pour GPK. Pour l’ensemble du secteur, la quantité optimale
vendue était de 763333litres/ mois.
Les profits optimaux réalisés par les différentes stations étaient de 172918 $ pour CHLR,
198244 $ pour GBP, 54517,4 $ pour MBUGUJE, 66748,5 $ pour RUKOBE, 42411,5 $ pour MAKASI et 63183,3 $ pour GPK. Et pour l’ensemble du secteur, le profit optimal était de 598022 $. Ce qui confirme notre hypothèse de comportement individuel où chacune des stations cherche à maximiser son profit. Le prix d’équilibre du secteur était de
1,62 $ par litre par mois.
Quant aux résultats de l’approche collusive, la quantité optimale vendue dans le secteur était de 375833,33 litres par mois ; le profit optimal du secteur était de 636248,3$ et le prix d’équilibre était de 3,95$ par litre et par mois.
Dans l’ensemble, les résultats obtenus dans les deux approches confirment la théorie microéconomique relative aux structures de marché. La quantité optimale vendue par les stations-service en se faisant concurrence est supérieure à celle qu’elles pourraient vendre en formant un cartel. Globalement, le profit en cas de collusion est supérieur à celui qu’on réaliserait en situation de non coopération des stations-service. Ce qui confirme notre troisième hypothèse selon laquelle une approche collusive serait plus profitable pour le secteur.
Ainsi, les hypothèses respectivement émises sont vérifiées et confirmées.
Il n’y a jamais eu de travail parfait et partant de l’intensité du domaine dans lequel nous avons mené nos recherches, nous ne pouvons prétendre avoir abordé toute la problématique liée aux comportements des firmes dans un secteur donné ; notre étude s’étant seulement focalisée sur la concurrence des stations-services vendant l’essence dans la cité d’Uvira. Eu égard aux multiples difficultés liées à l’accès aux données nécessaires pour notre recherche ceci nous pousse à inviter tous les autres chercheurs intéressés de continuer les investigations en se servant de cette modeste contribution de notre travail.
Ainsi, nous restons ouverts à toutes les critiques constructives relatives à ce travail.
Table de matières
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