Ce chapitre présente les caractéristiques des enquêtés ainsi que les facteurs influençant le choix du mode de transport.

III.1 CARACTERISTIQUES SOCIOECONOMIQUES DES PASSAGERS

Les caractéristiques sociodémographiques des enquêtés sont discutées et présentées dans cette section.

III.1.1 REPARTITION DES ENQUETES SELON LE SEXE ET LE NIVEAU D’ETUDE

Les résultats de ce tableau nous donnent une information sur la manière dont les passagers enquêtés sont repartis selon leur sexe et leur niveau d’étude.

Tableau 4 sexe et niveau d’étude

Effectif		Niveau d’étude			Total
		primaire	secondaire	universitaire
Sexe	Femme	7	11	8	26
	Homme	11	21	36	68
Total		18	32	44	94

Il ressort de ce tableau que la majorité des femmes ont un niveau secondaire soit 11 contre 7 du niveau primaire et 8 du niveau supérieur/universitaire. Il nous renseigne en plus que la plupart des hommes ont un niveau supérieur/universitaire soit 36 contre 21 du niveau secondaire et 11 du niveau primaire.

Donc la majorité des femmes et des hommes ont un niveau supérieur/universitaire soit 44 contre 32 pour le niveau secondaire et 18 pour le niveau primaire.

III.1.2 REPARTITION DES ENQUETES SELON LE SEXE ET L’ETAT CIVIL

Les résultats de ce tableau donnent une information sur la manière dont les passagers enquêtés sont repartis selon leur sexe et leur état civil.

Tableau 5 sexe et état civil

Effectif		Etat civil				Total
		Célibataire	Marié	Divorcé	Veuf
Sexe	Femme	14	9	1	3	27
	Homme	39	24	3	2	68
Total		53	33	4	5	95

Ce tableau nous montre que la plupart des femmes sont célibataires soit 14 contre 9 qui sont mariées, 1 qui est divorcé et 3 qui sont veuves, également pour les hommes la majorité sont célibataires soit 39 contre 24 qui sont mariée, 3 qui sont divorcés et 2 sont veufs.

Par ailleurs, les femmes et les hommes célibataires sont majoritaires soit 53 contre 33 qui sont mariés, 4 qui sont divorcés et 5 qui sont veufs.

III.1.3 REPARTITION DES ENQUETES SELON LE NIVEAU D’ETUDE ET L’ETAT CIVIL

Tableau 6 niveau d’étude et état civil

EFFECTF		Etat civil				Total
		Célibataire	Marié	Divorcé	veuf
Niveau d’étude	Primaire	10	4	2	2	18
	Secondaire	19	11	1	1	32
	Universitaire	23	18	1	2	44
Total		52	33	4	5	94

Ce tableau nous renseigne que la plupart des gens qui ont un niveau primaire sont célibataires soit 10 contre 4 qui sont mariés, 2 qui sont divorcés et 2 qui  sont veufs. Pour ceux qui ont un niveau secondaire, la majorité sont aussi célibataire soit 19 contre 11 qui sont mariés, 1 qui est divorcé et 1 qui est veuf. De même pour ceux qui ont un niveau universitaire, la plupart d’eux sont célibataire soit 23 contre 18 qui sont mariés, 1 qui est divorcé et 2 qui sont veufs.

III.1.4 REPARTITION DES ENQUETES SELON LE NIVEAU D’ETUDE ET LA RELIGION

Les résultats de ce tableau nous donnent une information sur la manière dont les passagers enquêtés sont repartis selon leur niveau d’étude et leur religion.

Tableau 7 niveau d’étude et religion

Effectif		Religion				Total
		Catholique	protestant	Musulman	autre
Niveau d’étude	Primaire	7	2	3	6	18
	Secondaire	14	5	8	5	32
	Universitaire	15	17	6	6	44
Total		36	24	17	17	94

Il découle de ce tableau que les gens ayant un niveau primaire sont en majorité les catholiques soit 7 contre 2 qui sont protestants, 3 qui sont musulmans et 6 qui sont pour autres religions. Egalement pour ceux qui ont un niveau secondaire, parmi eux, la majorité sont catholiques soit 14 contre 5 qui sont protestants, 8 qui sont musulmans et 5 qui sont pour autres religions. Ce tableau nous renseigne encore que les personnes qui sont du niveau supérieur/universitaire sont plus les protestants, soit 17 contre 15 qui sont catholiques ; 6 musulmans et 6 d’autres religions. De ce fait, ceux qui ont le niveau primaire, secondaire et universitaire sont plus les catholiques soit 36 contre 24 protestants, 17 musulmans et 17 pour autres religions.

III.2 DETERMINANTS DE CHOIX DE MOYEN DE TRANSPORT

III.2.1 REPARTITION DES ENQUETES POUR LE CHOIX DE MOYENS DE TRANSPORT SELON LE SEXE ET LE NIVEAU D’ETUDE

 

Tableau 8 sexe et niveau d’étude

Effectif		Niveau d’étude			total
		primaire	secondaire	universitaire
Sexe	Femme	7	11	8	26
	Homme	11	21	36	68
Total		18	32	44	94

Il découle de ce tableau qu’un beau nombre de femmes ont un niveau secondaire soit 11 contre 7 du niveau primaire et 8 du niveau universitaire. Il nous montre en outre que beaucoup d’hommes ont un niveau supérieur soit 36 contre 21 du niveau secondaire et 11 du niveau primaire. Donc, il montre que les hommes et les femmes qui ont le niveau supérieur/universitaire sont majoritaire soit 44 contre 32 du niveau secondaire et 18 du niveau primaire.

III.2.2 LES DETERMINANTS DE CHOIX DE MOYEN DE TRANSPORT

Tableau 9 répartition de l’échantillon selon leur choix du mode de transport

		Cout de transport					total
		Totalement en désaccord	En désaccord	indifférent	D’accord	Totalement d’accord
Moyen de transport	Vélo	0	2	0	1	10	13
	Moto	11	13	2	10	6	42
	Bajaj	3	1	5	16	14	39
	4	0	0	0	0	1	1
Total		14	16	7	27	31	95

Ce tableau ci-dessous nous renseigne que beaucoup de gens se déplacer avec le bajaj parce qu’il coute moins cher que le et la moto. Ce qui montre que le cout est un élément influençant le gens à faire le choix de mode de transport.

Tableau 10 moyen de transport et rapidité

		Cout de transport					total
		Totalement en désaccord	En désaccord	indifférent	D’accord	Totalement d’accord
Moyen de transport	Vélo	8	3	0	2	0	13
	Moto	3	1	4	11	23	42
	Bajaj	4	23	1	8	3	39
	4	0	1	0	0	0	1
Total		15	28	5	21		95

Il ressort de ce tableau que la majorité de personnes utilise la moto comme leur moyen de transport à cause de sa rapidité, ce qui montre que cette dernière constitue donc un facteur déterminant pour le choix de ce moyen de transport par rapport au vélo et au bajaj.

Tableau 11 moyen de transport et protection soleil et pluie

		Cout de transport					total
		Totalement en désaccord	En désaccord	indifférent	D’accord	Totalement d’accord
Moyen de transport	Vélo	6	4	2	1	0	13
	Moto	15	9	6	4	8	42
	Bajaj	0	3	4	11	21	39
	4	0	0	0	0	1	1
Total		21	16	12	16	30	95

Par ce tableau, on constate que la plupart de gens préfèrent se déplacer avec le bajaj. Ceci s’explique par le fait qu’en se déplaçant avec ce moyen de transport, ils ne seront pas exposés au soleil et à la pluie, c’est ainsi qu’il constitue alors une raison majeure pour la préférence de ce moyen de transport par rapport au vélo et à la moto.

 

Tableau 12 moyen de transport, accessibilité et disponibilité

		Cout de transport					total
		Totalement en désaccord	En désaccord	indifférent	D’accord	Totalement d’accord
Moyen de transport	Vélo	3	4	1	4	1	13
	Moto	0	9	0	16	17	42
	Bajaj	1	18	2	12	6	39
	4	0	1	0	0	0	1
Total		4	32	3	32	24	95

Ce tableau ci-dessous nous montre que la majorité de gens se déplacent avec la moto, pour le fait qu’il plus accessible et vu sa disponibilité à tout moment et ceci détermine donc le choix de ce moyen de transport par rapport au vélo et au bajaj.

Tableau 13 moyen de transport et enjeu tout terrain

		Cout de transport					total
		Totalement en désaccord	En désaccord	indifférent	D’accord	Totalement d’accord
Moyen de transport	Vélo	4	4	0	3	2	13
	Moto	2	4	5	16	15	42
	Bajaj	13	15	2	7	2	39
	4	0	1	0	0	0	1
Total		19	24	7	26	19	95

Ce tableau ci-dessous nous renseigne qu’un nombre de gens utilisent plus la moto pour se déplacer, pour atteindre presque tous les coins de cité, ceci montre que l’enjeu tout terrain est un élément déterminant à ce gens qui utilisent ce moyen de transport par rapport au vélo et au bajaj.

 

Tableau 14 moyen de transport et transport colis

		Cout de transport					total
		Totalement en désaccord	En désaccord	indifférent	D’accord	Totalement d’accord
Moyen de transport	Vélo	2	6	1	3	1	13
	Moto	10	6	8	11	7	42
	Bajaj	2	2	0	14	21	39
	4	0	0	0	0	1	1
Total		14	14	9	28	30	95

Il dérive de ce tableau que la majorité de gens utilisent le bajaj comme leur moyen de transport pour leur permettre de se déplacer avec leurs petits colis et c’est ce qui justifie le choix de ce moyen de transport par rapport au vélo et à la moto.