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INSTITUT NATIONAL DU BATIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS (INBTP)
Présenté par NYOMBO KIBAMBA Bienvenu
Pour l'obtention du diplôme de Ingénieur en Bâtiments et Travaux Publics

PROJET DE CONSTRUCTION DU PONT SUSPENDU (ROUTE-RAIL) ENTRE KINSHASA ET BRAZZAVILLE

Publication : 26 Novembre 2017
Le pont entre les villes de Kinshasa et Brazzaville est un projet en cours d’étude dont la variante pont hybride (route-rail) a été adoptée. Près de 4 km séparent les deux villes vers leurs centres respectifs. Un tel pont permettrait de relier Kinshasa au port en eau profonde de Pointe-Noire en une seule ligne ferroviaire et routière. Le projet d'un tel pont fut conçu en 1991 par la Cellule d’infrastructures de transport, qui coordonne les projets routiers en Afrique Centrale en coopération avec l’Union Européenne; mais bien que les études pour le projet soient financées, celui-ci a été abandonné suite au manque du financement et aux différents problèmes internes que les deux pays connaissaient. En 2003, l'idée a été reprise et un nouveau site a été proposé, en aval des capitales, où le fleuve s'étend sur 500 mètres. Mais sans suite jusque-là.  Actuellement 12 sites ont fait l’objet d’étude dont six vers KINSUKA, trois vers la GARE CENTRALE et trois vers MALUKU. Le site retenu après l’étude de quatre variantes dont : le site de MALUKU MAES avec une portée de 3182 mètres de longueur, le site de GAREÀ-GARE avec 4290 mètres de portée, le site du NGOMBE avec 1080 mètres de longueur et le site de MALUKU TRECHOT avec 1695 mètres de longueur. C’est le site de MALUKU TRECHOT qui a été adopté malgré sa grande portée par rapport au site de NGOMBE, parce que ce site présente la possibilité d’aménager une GARE capable de contenir le trafic ferroviaire et la création d’une zone économique vers cette extrémité de la ville de KINSHASA pour son extension future. Actuellement le projet est en étude de faisabilité dans le cadre du renforcement des infrastructures de transport d’intégration régionale et sous - régionale de la Communauté des Etats de l’Afrique Centrale. Ainsi la traversée du fleuve Congo est un passage obligé pour le corridor de transport Tripoli-Windhoek comprenant les liaisons Cameroun-Tchad-Congo-RDCAngola et l’ouvrage de franchissement sur le fleuve Congo entre les deux capitales, représente le maillon complémentaire de ce corridor.

Année académique 2017

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