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CHAP. IV. PRESENTATION ET ANALYSE DES RESULTATS DE L’ENQUETE

Dans ce chapitre, nous présentons, analysons et interprétons les résultats obtenus de notre recherche menée.

Ainsi, pour atteindre l’objectif assigné au travail nous avons procédé par l’administration  de questionnaire d’enquête à 50 sujets de la SNCC/Kalundu .

                   Pour ce faire, il s’avère que 45 sujets des enquêtés seuls nous ont remis leurs protocoles ; tandis que 5 sujets n’ont pas pu remettre leurs protocoles pour des raisons propres à eux-mêmes. Ces derniers constituent pour nous une perte ou une mortalité expérimentale.

4.1. PRESENTATION ET ANALYSE DES RESULTATS.

                   Nous présentons et analysons les résultats suivant les réponses fournies par les sujets enquêtés afin de parvenir à confirmer, infirmer ou nuancer les hypothèses formulées dans le travail.

                   Dès lors, nous pouvons présenter les résultats obtenus selon les thèmes et les items de la manière suivante :

4.1.1. Tableau n° 01 Equipement dont disposent la SNCC/Kalundu.(Q1 ,Q2 ,Q3 )

Item 1 .Equipement dont la SNCC/Kalundu a besoin

Données

Fréquence           pourcentage

0.      4 à 5 Engins de manutentions ou grues

33                                         21

1.      6 autos leveurs

20                                    12

2.      12 Plateaux

21                                   13

3.      10 diables

23                                  14

4.      12 élingues

9                                          5

5.      4 véhicules

4                                          2

6.      Internet

7                                          4

7.      3 générateurs

7                                          4

8.      calculatrice

3                                          1

9.      5 Imprimantes

7                                          4

10.  10 Ordinateurs

10                                         6

11.  10 Bateaux

16                                       10

12.  8 Câbles pour soulever les charges

7                                         C 4

Total

157                                         100

                   Il ressort de ce tableau  que sur 45 sujets enquêtés 33 sujets, soit 21% affirment qu’ils ont besoin d’au moins quatre à cinq grues pour une bonne réalisation exécution du travail ,20 sujets ,soit 12% souhaitent 6 autos leveurs ,21 sujets ,soit 13% souhaitent avoir 12 plateaux ,23 sujets soit ,14% souhaitent 10 diables ,9 sujets ,soit 5% souhaitent 12 élingues ,4sujets ,soit 2% souhaitent avoir 4 véhicules ,16 sujets ,soit 10% ,souhaitent 10 bateaux ,7sujet ,soit 4% souhaitent l’internet ,7 sujets, soit 4% souhaitent 3 générateurs , 3 sujets ,soit 1% les calculatrices ,7 sujets ,soit 4% pour                            souhaitent 8 câbles pour soulever les charges

                   Conclusion partielle : la SNCC/Kalundu a besoin de beaucoup de choses mais compte tenu de la situation politique du pays cela qui pose beaucoup des problèmes.

4.1.2. Tableau n° 02.

Item 2 Opinion de répondant sur l’équipement dont dispose la SNCC/Kalundu.

Données

Fréquences

Pourcentages

1.      4 câbles pour soulever les charges

4

3

2.      4 Ordinateurs

12

9

3.      2 générateurs

3

2

4.      3 Imprimantes

7

5

5.      1 Grue

33

24

6.      1 auto leveur

30

22

7.      1 Véhicules

4

3

8.      Calculatrices

2

1

9.      0 Bateau

0

0

10.  1 élévateur

2

1

11.  5 diables

12

9

12.  6 Plateaux

14

1O

13.  12 élingues

10

7

Total

133

96

                   Les résultats de ce tableau nous montrent que sur 45 sujets enquêtés ,4 sujets ,soit 3% affirment qu’ils disposent 4 câbles pour soulever les charges ,12 sujets ,soit 9% affirment qu’ils disposent 4 ordinateurs ,3 sujets ,soit 2% confirment 2 générateurs ,7 sujets ,soit 5% confirment 3 imprimantes ,33 sujets ,soit 24% affirment 1 grue , 30 sujets ,soit 22% affirment 1 auto leveur ,4 sujets ,soit 3% montrent 1 véhicule, 2 sujets, soit 1% calculatrices ,2 sujets ,soit 1% montrent 1 élévateur ,12 sujets ,soit 9% montrent 5 diables ,14 sujets, soit 10% montrent 6 plateaux ,1O sujets ,soit 7% montrent 12 élingues et aucun sujet qui nous confirme qu’à la SNCC/Kalundu il y a un bateau.

          Ainsi, de tous ces outils (équipements) les bateaux, les plateaux, les élingues, les diables, les grues, les câbles, les autos leveurs, les véhicules, les ordinateurs seraient nécessaires pour une bonne exécution du travail à la SNCC/kalundu.

Tableau n° 3

Item 3 Avis des enquêtés sur les conséquences du manque des outils du point de vue exécution du travail

Données

Fréquences

Pourcentages

1. Dysfonctionnement de service

9

14

2. Baisse ou manque de productivité

30

47

3. Perte du temps

2

3

4. fatigue des travailleurs

18

28

5. Inefficacité

6

9

6. maladies professionnelles

4

6

Total

63

107

                   Il ressort de ce tableau que 9 sujets ,soit 14% sur 45 sujets enquêtés ,affirment que les conséquences seraient le dysfonctionnement de service ,30 sujets ,soit 47% montrent que les conséquences seraient le manque ou baisse de la productivité ,2 sujets ,soit 3% montrent la perte du temps dans le travail ,18sujets ,soit 28% soulèvent la fatigue de travailleurs ,6 sujets ,soit 9% soulignent l’inefficacité ,et en fin 4 sujets ,soit 6% soulève le cas des accidents du travail et maladies professionnelles .

Tableau n° 4

Item (4 ,5) autres obstacles qui empêchent une bonne réalisation du travail à la SNCC/Kalundu

Fréquences

Pourcentage

1.      Retard dans le paiement des salaires

33

49

2.      Manque d’outils

25

37

3.      Classification des postes

3

4

4.      Manque des spécialistes

1

1

5.      Salaires médiocres

1

1

6.      Motivation des agents

3

4

7.      Insuffisance des agents

1

1

Total

67

97

                   Il se dégage de ce tableau que sur 45 sujets enquêtés ,33 sujets ,soit 49% nous montrent que le retard de paiement des agents peut être un obstacle qui peut empêcher la bonne réalisation du travail ,25 Sujets ,soit 37 sujets soulèvent le manque des outils du travail ,3 sujets ,soit 4% déclarent la classification des postes de travail ,1 sujet ,soit 1% le salaire  médiocre ou dérisoire , 3 sujets ,soit 4% soulèvent le cas de la motivation des travailleurs ,1 sujet ,soit 1% montre l’insuffisance des agents.

                   Ainsi, pour ce qui concerne le personnel, sur 45 sujets enquêtés 4 sujets, soit 8% déclarent que le personnel à la SNCC/Kalundu est suffisant .Alors que 36 sujets, soit 80% disent que le personnel est insuffisant.

Pour répondre à la question de l’item 4 de savoir si le personnel est insuffisant que doit-on faire ?

Sur 45 sujets enquêtés 10 sujets, soit 22% ont souhaités le renforcement des capacités (formations) au sein de cette entreprise, alors que 30 sujets, soit 66% ont souhaités le recrutement d’autres personnel pouvant renforcer l’équipe.

Tableau n° 5

Item 7. Rotation des bateaux à la SNCC/Kalundu

Fréquences

pourcentage

1.      Par semaine

0

0

2.      Par mois deux fois

45

100

Total

45

100

                   Il se dégage de ce tableau que sur 45 sujets enquêtés 0 sujet, soit 0% qui nous dit que la rotation se fait par semaine ou par mois ,45 sujets, soit 100% sujets nous confirment que la rotation des bateaux est de deux fois le mois.

                   Pour ce qui concerne les départements dont disposent la SNCC/Kalundu nous pouvons citer :le département de transport ,d’administration ,de la santé ,de sécurité ou la police ,mécanique ,Beach , magasin ,RPVA ,génie-civile ,garage …

                   En voulant répondre à la question de savoir si tous ces départements sont fonctionnels, la réponse à cette question est non  selon les réponses donnés par les enquêtés, suite à l’insuffisance des agents du fait que les retraités ne sont pas remplacer.  C’est pour quoi vous verrez dans l’organigramme des services non cités dans le présent travail qui apparaissent sur l’organigramme.

4.2. interprétation des résultats globaux

                   En référant aux résultats globaux des enquêtes menées sur terrain à la SNCC/Kalundu, la majorité d’enquêtés estimés à 33 sujets, soit 48% des enquêtés, montrent que les conditions de travail ne sont pas  favorables .De ce fait, la première hypothèse du travail est confirmée suivant les réponses fournies à l’item 2 du tableau n° 2.

                   Quant à la seconde hypothèse formulée selon laquelle quel impact ces conditions de travail sont-elles sur la réalisation du travail à la SNCC/Kalundu, elle est aussi confirmée par l’item 3 du tableau n° 3.

Bref, nous disons que les deux hypothèses de notre recherche ont été confirmées.

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